Le vélo de fonction comme levier RSE concret pour les entreprises françaises

En 2026, la RSE exige des données réelles, pas des déclarations d'intention. Le vélo de fonction est l'un des rares dispositifs capables de cocher simultanément plusieurs cases RSE : réduction des émissions Scope 3, amélioration de la qualité de vie au travail, et structuration d'un Plan de Mobilité Employeur documenté.

Pourquoi les déplacements domicile-travail sont-ils un angle mort du bilan carbone ?

70 % des salariés français vivent à moins de 20 km de leur lieu de travail — la distance idéale pour un vélo électrique. Pourtant, ces déplacements (Scope 3) restent souvent sous-évalués dans les bilans carbone d'entreprise.

Chiffres clés :

• 120 g CO₂/km pour un véhicule particulier thermique (source : Base Carbone ADEME)

• Un aller-retour de 10 km × 220 jours = 264 kg CO₂/an par salarié — l'équivalent d'un vol Paris-Madrid

• Le vélo électrique émet 5 à 10 g CO₂/km en cycle de vie complet, soit un facteur 12 à 24 fois plus favorable

• 900 kg de CO₂ évités par vélo et par an : c'est la contribution moyenne estimée par Bike2Mobility pour chaque vélo de sa flotte

Quand 10 collaborateurs substituent partiellement la voiture par le vélo, l'impact devient mesurable à l'échelle du Scope 3 — et intégrable dans les tableaux de bord RSE.

Qu'est-ce que la CSRD et quel rôle peut jouer le vélo de fonction ?

La CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive) impose aux entreprises concernées de produire un rapport de durabilité chiffré, vérifiable et conforme aux normes ESRS. Les déclarations d'intention ne suffisent plus.

Le vélo de fonction répond à trois besoins concrets du reporting CSRD :

Bike2Mobility propose un espace client avec outils de reporting RSE intégrés, permettant d'extraire directement les indicateurs pertinents pour le rapport annuel.

Le Plan de Mobilité Employeur (PDME) est-il obligatoire ?

Oui, depuis la loi LOM de 2019, pour les entreprises de 50 salariés et plus situées dans une agglomération de plus de 100 000 habitants.

Le PDME doit :

• Identifier les flux de déplacements des collaborateurs
• Définir des objectifs chiffrés de réduction des déplacements motorisés
• Proposer des mesures concrètes et mesurables

Avec la CSRD, le PDME doit désormais s'appuyer sur des actions documentées,
pas sur des engagements théoriques.

Le vélo de fonction est exactement ce type d'action : structurée, opérationnelle, avec des données d'usage (km parcourus, fréquence, CO₂ évité) directement intégrables au rapport.

Comment calculer l'impact carbone d'une flotte vélo en pratique ?

La méthode est directe et repose sur les facteurs d'émission de l'ADEME.

Exemple concret — 10 collaborateurs équipés :

• Distance moyenne aller-retour : 16 km (8 km × 2)
• Jours travaillés : 200/an
• Kilomètres parcourus à vélo : 3 200 km/salarié/an
• CO₂ en voiture thermique : 384 kg/salarié
• CO₂ en VAE (cycle de vie) : ~25 kg/salarié
• Différentiel : 359 kg CO₂ évités par salarié et par an
• Pour 10 collaborateurs : 3,6 tonnes de CO₂ évitées chaque année
• Sur 36 mois (durée d'un contrat Bike2Mobility) : plus de 10 tonnes de CO₂ évitées

Ces chiffres sont directement intégrables dans le rapport de durabilité.

Quels bénéfices sociaux le vélo de fonction apporte-t-il au reporting CSRD ?

Le volet social de la CSRD est aussi scruté que le volet environnemental. Le vélo de fonction agit sur les deux axes simultanément.

Bénéfices sociaux documentés :

• -15 % d'absentéisme en moyenne chez les cyclistes réguliers
• Réduction du stress et amélioration de la concentration documentées en médecine du travail
• Satisfaction au travail supérieure chez les salariés pratiquant l'activité physique quotidienne

Des entreprises comme Confiez-Nous (client depuis 2022, taux d'adoption > 80 %), SAP Mougins et Total Donges utilisent la flotte Bike2Mobility comme action concrète, visible par les collaborateurs et mesurable dans les rapports RSE.

Comment passer à l'action pour intégrer le vélo dans sa stratégie RSE ?

Bike2Mobility prend en charge l'ensemble du processus : diagnostic mobilité, sélection de la flotte, livraison sur site, formation des collaborateurs, et accès à l'espace client avec données de reporting RSE.

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• 79 € HT/mois — tout compris (livraison, entretien annuel, assurance vol et casse, casque, cadenas, sacoche)
• Contrat LLD 36 mois uniquement
• Livraison en 1 à 2 semaines après signature

La déductibilité à l'IS génère un moindre coût fiscal : avec un IS à 25 %, chaque loyer de 79 € HT représente 19,75 € de moindre coût fiscal mensuel.

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FAQ — Vélo de fonction et RSE

Le vélo de fonction est-il comptabilisé dans le Scope 3 du bilan carbone ?
Oui. Les déplacements domicile-travail des collaborateurs entrent dans le Scope 3 (catégorie « activités en amont »). Chaque kilomètre parcouru à vélo en substitution de la voiture thermique génère une réduction de CO₂ documentable selon la Base Carbone de l'ADEME.

Combien de CO₂ évite un seul vélo de fonction par an ?
Bike2Mobility estime à 900 kg de CO₂ évités par vélo et par an la contribution moyenne de chaque vélo de sa flotte, sur la base des trajets domicile-travail réels de ses utilisateurs.

Le vélo de fonction est-il compatible avec les normes ESRS de la CSRD ?
Oui. Il génère des données concrètes (contrats signés, utilisateurs identifiés, durée documentée) qui correspondent aux exigences de traçabilité et de vérifiabilité des normes ESRS.

Le Plan de Mobilité Employeur (PDME) est-il obligatoire pour toutes les entreprises ?
Il est obligatoire pour les entreprises de 50 salariés et plus situées dans une agglomération de plus de 100 000 habitants, depuis la loi LOM de 2019.

Le vélo de fonction peut-il remplacer seul le PDME ?
Non, le PDME est un document structurant qui peut inclure plusieurs mesures. Le vélo de fonction est l'une des mesures phares du PDME pour les trajets inférieurs à 20 km — il donne au plan une substance opérationnelle et mesurable.

Combien de temps faut-il pour déployer une flotte et avoir des données RSE ?
De la signature du contrat à la livraison des premiers vélos : 4 à 8 semaines. Les données d'usage sont disponibles en temps réel dans l'espace client Bike2Mobility dès la mise en service de la flotte.

Bike2Mobility accompagne-t-il la rédaction des rapports RSE ?
Bike2Mobility fournit les données d'usage extractibles depuis l'espace client (km parcourus, CO₂ évité, fréquence d'usage). La rédaction du rapport reste de la responsabilité de l'entreprise, mais les indicateurs fournis sont directement utilisables.

Les données vélo peuvent-elles être présentées lors d'un audit CSRD ?
Oui. Chaque vélo correspond à un contrat LLD nominatif, une durée définie, un utilisateur identifié — exactement le type de traçabilité que les auditeurs ESG recherchent pour valider les actions Scope 3.