En 2022, les VAE électrisent le marché du vélo en France

2022 : une année record pour les vélos électriques en France

L'année 2022 a marqué un tournant dans l'histoire du marché du vélo en France. Pour la première fois, les ventes de vélos à assistance électrique (VAE) ont dépassé le million d'unités annuelles, confirmant une tendance de fond amorcée depuis plusieurs années. Ce chiffre historique révèle une transformation profonde des habitudes de mobilité des Français.

Selon les données publiées par l'Union Sport & Cycle, les VAE ont représenté environ 43 % des ventes totales de vélos en 2022, contre 25 % en 2019. En quelques années seulement, le vélo électrique est passé du statut de produit de niche à celui de choix de mobilité mainstream.

Les facteurs qui ont propulsé le marché

Plusieurs dynamiques convergentes expliquent cette croissance spectaculaire en 2022 :

L'effet post-COVID : la pandémie a profondément modifié les comportements de mobilité. Fuyant les transports en commun bondés, de nombreux Français ont redécouvert le vélo comme mode de déplacement quotidien. Le vélo électrique, en abaissant les barrières physiques (pas de sueur, distances plus longues possibles), a séduit une population beaucoup plus large que les cyclistes sportifs habituels.

La hausse du prix du carburant : le choc des prix pétroliers en 2022, amplifié par le contexte géopolitique, a accéléré la recherche d'alternatives à la voiture individuelle. Le coût de revient kilométrique d'un VAE (environ 0,02 €/km en électricité) est incomparablement plus faible que celui d'un véhicule thermique.

Les aides gouvernementales : le bonus vélo électrique, le dispositif "Coup de pouce vélo" et le Forfait Mobilités Durables ont stimulé les achats. Les aides à l'acquisition pouvaient atteindre plusieurs centaines d'euros selon le revenu du bénéficiaire.

L'amélioration de l'offre : les constructeurs ont considérablement enrichi et démocratisé leur gamme. Des modèles performants sont désormais disponibles à partir de 1 200 €, là où les premiers VAE dépassaient souvent les 2 500 €.

Qui sont les nouveaux cyclistes électriques ?

L'essor du VAE en 2022 a été porté par une diversification significative du profil des acheteurs. Si les "early adopters" étaient souvent des cyclistes aguerris cherchant à étendre leurs capacités, les nouveaux acheteurs présentent un profil beaucoup plus varié :

Les actifs de 35 à 55 ans représentent la tranche la plus dynamique. Soucieux de réduire leurs coûts de transport et sensibles aux enjeux environnementaux, ils voient dans le VAE une solution pratique pour des trajets domicile-travail de 10 à 25 km.

Les seniors constituent également un segment en forte croissance. L'assistance électrique permet à des personnes qui avaient abandonné le vélo de le reprendre en limitant l'effort physique. Cette catégorie plébiscite notamment les VAE à cadre bas (plus faciles à monter et descendre) et les versions à assistance en rétropédalage.

Les familles adoptent massivement les vélos cargos électriques pour remplacer un deuxième véhicule ou effectuer les trajets école-activités extrascolaires.

Le marché B2B : encore en dessous de son potentiel en 2022

Si le marché grand public a explosé en 2022, le segment B2B — les entreprises — restait encore en dessous de son potentiel. Les ventes de VAE destinées aux flottes d'entreprise représentaient moins de 10 % du marché total, malgré un cadre fiscal et réglementaire particulièrement favorable.

Plusieurs raisons expliquaient ce retard : méconnaissance des avantages fiscaux par les directions financières, absence de solutions clés en main adaptées aux besoins spécifiques des entreprises, réticences culturelles dans certains secteurs d'activité.

Cependant, les signaux de rattrapage étaient déjà visibles en 2022 : montée en puissance des prestataires spécialisés en location longue durée pour entreprises, déploiements pilotes dans de grandes entreprises du CAC 40, intégration du vélo électrique dans les politiques RSE et les plans de mobilité.

Les infrastructures cyclables : un maillon encore manquant

La croissance des ventes de VAE en 2022 a mis en lumière les lacunes persistantes du réseau cyclable français. Le développement des infrastructures n'a pas suivi le rythme de progression des ventes, créant une frustration chez de nombreux nouveaux cyclistes.

Le Plan Vélo national, doté d'un budget de 250 millions d'euros par an, devait accélérer la création de pistes cyclables sécurisées. Mais les disparités territoriales restaient importantes : les grandes métropoles comme Paris, Bordeaux ou Strasbourg offraient des conditions bien plus favorables que les villes moyennes ou les zones périurbaines.

2022-2026 : une trajectoire de croissance soutenue

Les chiffres de 2022 ont confirmé que la France était entrée dans une nouvelle ère de la mobilité cyclable. Les projections pour les années suivantes restent très optimistes : le marché du VAE devrait continuer à croître à un rythme soutenu, tiré par l'amélioration des infrastructures, le renforcement des incitations fiscales et l'évolution des comportements.

Pour les entreprises, c'est le moment idéal pour anticiper cette transition et positionner le vélo électrique comme un outil de mobilité professionnelle à part entière.

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